近20年以來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展和普及，設(shè)備故障診斷技術(shù)己逐步形成了一門較為完整的新興邊緣綜合工程學(xué)科。該 學(xué)科以設(shè)備的管理、狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷為內(nèi)容，以建立新的維修體制為目標(biāo)，在歐關(guān)、日本以不同形式獲得了推廣，成為國(guó)際上一大熱門學(xué)科。
最早發(fā)展設(shè)備診斷技術(shù)的國(guó)家是美W1。其診斷技術(shù)在航空航天、軍小、核能等尖端部門得到廣泛的應(yīng)III，處T領(lǐng)先地位。
英國(guó)于70年代初成立了機(jī)械保健與狀態(tài)監(jiān)測(cè)協(xié)會(huì)(MHMG &CMA)，該協(xié)會(huì)為故障診斷技術(shù)的開展起了很大作用。目前，英國(guó)在摩擦損以及汽車、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)和診斷方面具有領(lǐng)先地位。
歐洲一些國(guó)家的診斷技術(shù)發(fā)展各有特色，如瑞典SPM公司的軸承監(jiān)測(cè)技術(shù)，AGEMA公司的紅外熱像技術(shù);丹麥B&K公司的振動(dòng)、噪聲監(jiān)測(cè)技術(shù):挪威的船舶診斷技術(shù)等都各有千秋。
口本的診斷技術(shù)研究始于70年代，1971年新日鐵以豐田利夫教授為首率先研究診斷技術(shù)，到1976年已達(dá)到實(shí)用階段。目前，在鋼鐵、化工、鐵路等民用工業(yè)的診斷技術(shù)處于領(lǐng)先。
我國(guó)對(duì)機(jī)械設(shè)備故障診斷工作的開展始于1983年，金屬打包機(jī)設(shè) 備故障設(shè)備診斷技術(shù)在我國(guó)的化工、冶金、電力、鐵路等行業(yè)得到應(yīng)用，取得了較好的效果。部分設(shè)備的診斷技術(shù)己列入了國(guó)家“八五”、“九五”攻關(guān)項(xiàng)目。隨著 診斷技術(shù)研究的進(jìn)展，出現(xiàn)了與之有關(guān)的廠家。部分傳感器、數(shù)采器己接近國(guó)際水平，同時(shí)研制開發(fā)了一些診斷儀器和設(shè)備，其中檢測(cè)儀器有一些成熟的產(chǎn)品，主要 是簡(jiǎn)易測(cè)試儀。
但是應(yīng)當(dāng)看到，我國(guó)設(shè)備診斷技術(shù)實(shí)際應(yīng)用水平距世界先進(jìn)水平還有一定的差距，金屬打包機(jī)設(shè)備故障存在的問(wèn)題有:
(1)企業(yè)對(duì)設(shè)備診斷的重視不夠，追求短期效益，故障診斷技術(shù)未能應(yīng)用于工程實(shí)際;
(2)資金投入少而分散，缺乏必要的實(shí)驗(yàn)儀器和設(shè)備，科研與應(yīng)用脫節(jié)，同時(shí)沒有連續(xù)性;
(3)各研究單位單兵作戰(zhàn)，開發(fā)的診斷儀器可靠性差，通用性差，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，互不兼容。